Nous avons mis en notre possession une grande pile composée de documents de véhicules, d'affiches, de magazines et de photographies. À partir de là, nous devions créer de l'ordre et de l'apparence en créant une maison organisée pour tout cela, avec un classeur à anneaux pour les documents du véhicule et un album pour sa restauration. Pour les affiches et plans un rouleau de cuir.
Cette voiture particulière, une « Baby » Steyr Type 50 de 1936, a été expédiée en Angleterre pour une exposition. Pendant de nombreuses années, elle a été considérée comme le prédécesseur de la Coccinelle de Volkswagen et a été travaillée à la fois par Ferdinand Porsche et Hans Ludwinka. Ce n'était cependant pas le cas, mais la voiture était connue sous le nom de "Coccinelle autrichienne" et offrait de meilleurs sièges, un espace pour les bagages ainsi que des freins hydrauliques aux câbles de VW.
Une autre différence était le moteur refroidi à l'eau monté à l'avant de Steyr et son empattement plus court. Au total, seuls 13 000 modèles ont été vendus sur 3 ans, contre près de 16 millions de Beetles de Volkswagen sur plusieurs décennies.
Autant dire que le véhicule est rare et d'autant plus qu'il s'agissait d'un des premiers "prototypes d'exposition". Pour autant que nous sachions, l'histoire raconte que le début de la guerre a mis fin à toutes les ambitions de vente de Daimler Puch au Royaume-Uni. La voiture a été vendue ou abandonnée mais a refait surface et a été immatriculée à Surry dans les années 1950. Il a ensuite été vendu à un fermier du Devon, où il a vécu dans une grange jusqu'à la fin des années 1980, lorsqu'un garagiste local l'a sauvé et a entrepris de le restaurer.
Restauration terminée, elle a vécu dans une grange (encore !) et est aujourd'hui héritée par le fils du garagiste, qui par respect pour son Père, a voulu un endroit spécial pour conserver son histoire. Bien qu'il ne soit pas le précurseur de la Beetle, il s'agit toujours d'un véhicule à moteur très spécial.
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