Había en nuestro poder una gran pila de documentos de vehículos, carteles, revistas y fotografías. A partir de esto, íbamos a crear orden y apariencia mediante la creación de un hogar organizado para todo, con un archivo de anillas para los documentos de los vehículos y un álbum para su restauración. Para los carteles y planos un rollo de cuero.
Este automóvil en particular, un 'Baby' Steyr Type 50' de 1936, fue enviado a Inglaterra para una exhibición. Durante muchos años se pensó que era el predecesor del Beetle de Volkswagen y tanto Ferdinand Porsche como Hans Ludwinka trabajaron en él. Sin embargo, este no era el caso, pero el auto era conocido como el "Escarabajo austríaco" y ofrecía mejores asientos, espacio para el equipaje y frenos hidráulicos en comparación con los VW operados por cable.
Otra diferencia fue el motor refrigerado por agua montado en la parte delantera de Steyr y la distancia entre ejes más corta, y en total solo se vendieron 13 000 modelos durante 3 años en comparación con los casi 16 millones de Beetles de Volkswagen durante muchas décadas.
Basta con decir que el vehículo es raro y más dado que fue uno de los primeros "prototipos de exhibición". Por lo que sabemos, la historia cuenta que el inicio de la guerra acabó con cualquier ambición de ventas que Daimler Puch tuviera en el Reino Unido. El automóvil se vendió o se abandonó, pero resurgió nuevamente y se registró en Surry en la década de 1950. Luego se vendió a un granjero de Devon, donde vivió en un granero hasta finales de la década de 1980, cuando el propietario de un garaje local lo rescató y se dispuso a restaurarlo.
Restauración completa, vivió en un granero (¡otra vez!) y ahora ha sido heredado por el hijo del dueño del garaje, quien como muestra de respeto por su padre, quería un lugar especial para guardar su historia. Si bien no es el precursor del Escarabajo, sigue siendo un vehículo motorizado muy especial.
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